Charlemagne : le top 10 d'un courtier du coin

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Vue aérienne de l'embouchure de la rivière L'Assomption, aux limites de Charlemagne et de Repentigny

Le territoire

Quatre cours d'eau au bout des rues

Charlemagne tient sur un peu plus de deux kilomètres carrés, tout près du point où se rejoignent le fleuve Saint-Laurent, la rivière des Prairies, la rivière des Mille Îles et la rivière L'Assomption. La ville est bornée par Repentigny au nord et à l'est, Terrebonne à l'ouest, et Montréal juste en face, de l'autre côté de la rivière des Prairies. La Ville aime rappeler qu'on est à moins de deux kilomètres d'un accès à la nature peu importe où on habite, et c'est vrai.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que ça change de magasiner dans une ville de deux kilomètres carrés. L'inventaire est mince, alors il faut être prêt quand la bonne adresse sort.

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Le pont de l'autoroute 40 au-dessus de la rivière L'Assomption, à la sortie de Charlemagne

Accès

L'autoroute 40, la 640 et la 138 dans la même ville

L'autoroute 40, l'autoroute Félix-Leclerc, entre dans le secteur par le pont Charles-De Gaulle et en ressort en franchissant la rivière L'Assomption sur le pont Benjamin-Moreau. C'est aussi ici que l'autoroute 640 finit sa course, à l'échangeur avec la 40, et que la route 138 file vers le pont Le Gardeur. La Ville parle de moins de vingt minutes jusqu'au centre-ville de Montréal, et pour une fois le dépliant ne triche pas. Détail que les anciens racontent encore : jusqu'en 1985, il y avait un poste de péage à Charlemagne, juste à côté de cet échangeur.

Jasez-en avec moi : demandez-moi quelles rues restent vraiment tranquilles malgré la proximité de l'autoroute. Ça se joue à une ou deux rues près.

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Vue aérienne du pont Le Gardeur, de l'île Bourdon et du pont ferroviaire, aux portes de Charlemagne

Transport

Deux gares à deux kilomètres, aucune dans la ville

Le train de l'Est, la ligne 15 Mascouche d'exo, traverse le secteur sur son pont ferroviaire, mais il ne s'y arrête pas : la gare prévue à Charlemagne a été retranchée du projet avant l'ouverture de la ligne en 2014. Les gares de Repentigny et de Terrebonne sont quand même à moins de deux kilomètres, et depuis le 12 janvier 2026 la ligne a un nouveau terminus à la gare Côte-de-Liesse, collée sur la station du REM du même nom. Côté autobus, exo secteur L'Assomption passe par le terminus Repentigny et descend vers les stations Radisson et Honoré-Beaugrand de la ligne verte. Il existe même un taxibus entre Charlemagne et Repentigny.

Jasez-en avec moi : demandez-moi si le train ou l'autobus colle mieux à votre horaire. Ça change complètement le coin que je vous fais visiter.

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La rivière L'Assomption vue vers le sud depuis le pont Rivest

Les origines

Une ville née d'un moulin à scie

Charlemagne n'existerait pas sans le bois. À partir de 1867, la L'Assomption Lumber Company achète les terrains nécessaires à un grand moulin à scie et à l'entreposage du bois, et plus de deux cents travailleurs débarquent presque du jour au lendemain. Le village pousse autour de la scierie, à cheval sur trois municipalités. Le premier service public à s'installer, en 1889, c'est le téléphone, avec un seul abonné : le moulin. La scierie ferme en 1926, et il faudra les développements domiciliaires des années 1950 puis la Place Yvon-Plourde, bâtie en 1976 sur le terrain de l'ancien moulin, pour relancer la machine.

Jasez-en avec moi : demandez-moi où sont les maisons des années 1950 et celles des années 1970 et 1980. Ce ne sont ni les mêmes acheteurs, ni les mêmes travaux à prévoir.

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L'église de Charlemagne, paroisse Saints-Simon-et-Jude

Patrimoine

L'église de brique et le vieux village

La paroisse Saints-Simon-et-Jude est érigée en 1910, quatre ans après la création de la municipalité, et son église de brique reste le point de repère du vieux village, autour de la rue du Sacré-Cœur et de la rue Notre-Dame. Le nom de la ville, lui, vient de Romuald-Charlemagne Laurier, député de L'Assomption et demi-frère de Wilfrid Laurier : la municipalité s'appelait Laurier en 1906 et a été renommée l'année suivante. Le clin d'œil à l'empereur qui a poussé pour les écoles publiques n'est pas fortuit, puisque doter le village d'une école faisait partie des premières demandes des fondateurs.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce qui distingue le vieux village du reste de la ville. Les lots, les âges de construction et les vues n'ont rien à voir.

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Le parc du Centenaire de Charlemagne, voisin du mur des bâtisseurs

Mémoire

Un circuit du patrimoine et un mur des bâtisseurs

La ville a inauguré en 2017 un circuit patrimonial de douze lieux qui se parcourt en une quarantaine de minutes à pied, avec des panneaux dont les motifs de bois et de scie rappellent l'origine de 1867. Tout près, le mur des bâtisseurs et personnalités, au 25 de la rue Saint-Paul à côté du parc du Centenaire, honore ceux qui ont laissé une marque ici. Un second circuit, celui des bâtisseurs et personnalités, se fait à pied ou à vélo. Pour une municipalité de cette taille, c'est rare de voir autant d'énergie mise à raconter son propre passé.

Jasez-en avec moi : demandez-moi de faire le circuit avec vous avant une visite. C'est la meilleure façon de sentir si le coin vous ressemble.

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La couleur locale

Céline Dion, Camille Laurin et un boulevard

Deux noms connus sont nés ici. Camille Laurin, le père de la Charte de la langue française, à qui la bibliothèque municipale doit son nom. Et Céline Dion, dont la ville a baptisé un tronçon de l'autoroute 640 en 2007, malgré les réserves des services provinciaux. Une sphère signée « Céline », réalisée par l'artiste Normand Forget, a accueilli les visiteurs à l'entrée de la ville de 2004 à 2012 avant d'être déplacée. Sa maison d'enfance a été démolie en 2014 et remplacée par un bâtiment attribué à la Fondation Maman Dion. On croise aussi les noms de Sylvain Marcel, de Richard Latendresse et de Dominique Lebeau, ancien batteur des Cowboys Fringants.

Jasez-en avec moi : demandez-moi si cette notoriété se ressent sur le terrain. La réponse surprend souvent mes clients de l'île.

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Le centre communautaire René-Després, à Charlemagne

Vie de famille

Trois écoles primaires et un centre communautaire

Les trois écoles primaires de Charlemagne datent des années 1950 : Émile-Despins et Sainte-Marie-des-Anges sur la rue Saint-Alexis, Saint-Jude sur la rue Benoit-Sauvageau. Le secondaire se fait à Repentigny, et les familles anglophones sont rattachées à l'école Franklin Hill de Repentigny puis à la Rosemère High School. Le centre communautaire René-Després accueille le camp de jour, les activités de loisirs et les séances publiques, et la bibliothèque Camille-Laurin loge dans des quartiers temporaires le temps des travaux. Ajoutez les jardins communautaires et un jumelage avec Prigonrieux, en France, qui envoie chaque année un étudiant d'ici travailler là-bas et un Français dans un camp de jour de Charlemagne.

Jasez-en avec moi : demandez-moi quelle école dessert l'adresse qui vous intéresse. Dans une ville de cette taille, ça se vérifie en deux minutes.

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La piste cyclable de la rue Trudeau, le long de la voie ferrée, à Charlemagne

Plein air

Des parcs équipés et six kilomètres de piste cyclable

Le parc de la Presqu'île a ses terrains de soccer, son planchodrome et ses jeux d'eau. Le parc Jacques-Laurin a son terrain de baseball, sa glissade et sa patinoire extérieure. Le parc Médéric-Lebeau a ses terrains de pickleball et son chalet municipal. Le parc Charlemagne-Laurier a sa piscine extérieure, ses jeux d'eau, son tennis et son volleyball de plage. Ajoutez le parc des Rives, le parc du Petit-Bois-des-Pères et le parc faunique Desjardins. Le réseau cyclable dépasse six kilomètres, il rejoint la Route verte, et la Ville le déneige à l'année.

Jasez-en avec moi : demandez-moi quelles rues donnent directement sur un parc ou sur la piste cyclable. C'est un argument qui pèse au moment de revendre.

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L'hôtel de ville de Charlemagne, rue du Sacré-Cœur

Les projets

Le boulevard Céline-Dion se refait

La Ville travaille sur un programme particulier d'urbanisme pour le boulevard Céline-Dion : mobilité, infrastructures vertes et bleues, caractère des bâtiments, densification mesurée. La séance d'information du 15 avril 2026 au centre communautaire René-Després a attiré des dizaines de citoyens, avec des kiosques thématiques et la firme L'Atelier Urbain à la présentation. Des feux de circulation intelligents font partie du plan. En parallèle, un projet de vingt logements abordables est en développement, des travaux ajoutent une conduite de secours pour l'eau potable, et les bureaux municipaux siègent temporairement au 2, boulevard Céline-Dion jusqu'à l'été 2027.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que ce plan pourrait changer aux abords du boulevard. C'est exactement le genre d'information qui pèse dans une décision d'achat.

Charlemagne

Ce qui fait battre le cœur de Charlemagne.