Transport
Du bac des années 1930 au SRB Pie-IX
Avant 1937, on traversait vers Montréal-Nord en bac, entre l'avenue L'Archevêque et le village. Le pont Pie-IX a ouvert le 5 décembre 1937, il a été reconstruit et élargi au milieu des années 1960, et il porte aujourd'hui la route 125 avec six voies et environ 83 000 véhicules par jour. Plus à l'est, l'autoroute 25 franchit la rivière par le pont Olivier-Charbonneau, à péage électronique depuis son ouverture le 21 mai 2011, gratuit pour les piétons, les cyclistes et les véhicules électriques, et il rejoint l'autoroute 440 au nord. Côté transport collectif, le terminus Saint-Martin, sur le boulevard Pie-IX dans le quartier, est la tête de ligne du service rapide par bus en fonction depuis le 7 novembre 2022 : 750 places de stationnement incitatif et l'Express 439 qui roule dans un corridor réservé au centre du boulevard jusqu'à la station de métro Pie-IX, sur la ligne verte. Il n'y a pas de gare de train ici, et les stations de métro lavalloises Cartier, De la Concorde et Montmorency se rejoignent en voiture ou en autobus.
Jasez-en avec moi : demandez-moi combien de temps ça prend vraiment du terminus Saint-Martin au centre-ville à l'heure de pointe. Je préfère qu'on chronomètre plutôt que de deviner.