Mirabel : le top 10 d'un courtier du coin

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Maison ancestrale et grange rouge dans le secteur Sainte-Monique, à Mirabel

Les quartiers

Treize villages sous un seul nom

La ville est née le 1^er janvier 1971 de la fusion d'une douzaine de municipalités, sous le nom de Sainte-Scholastique, avant de devenir Mirabel en 1973. Les anciens villages sont restés : Saint-Janvier, Saint-Augustin, Saint-Canut, Saint-Benoît, Sainte-Scholastique, Sainte-Monique, Saint-Hermas, Saint-Antoine, Saint-Jérusalem, Petit-Saint-Charles, Mirabel-en-Haut, Domaine-Vert Nord et Domaine-Vert Sud. Dire « j'habite Mirabel » ne veut à peu près rien dire ici, on se présente par son secteur.

Jasez-en avec moi : demandez-moi lequel des treize secteurs colle vraiment à votre projet. C'est la première question à régler, avant même de regarder des propriétés.

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L'hôtel de ville et le poste de police de Mirabel, dans le secteur Saint-Janvier

Le noyau urbain

Saint-Janvier, là où tout se règle

C'est le secteur le plus urbain et le plus dense en services : l'hôtel de ville et le poste de police, le complexe sportif, les commerces du boulevard Curé-Labelle et la gare de train. On y trouve autant de bungalows des années 1970 que des projets de condos récents. Quand un client veut du service à pied et une entrée d'autoroute à deux minutes, c'est là que je commence.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce qui se construit autour du noyau de Saint-Janvier en ce moment. Ça bouge plus vite que la réputation de la ville le laisse croire.

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Vie de famille

Domaine-Vert, Mirabel-en-Haut et Saint-Canut

C'est là que la ville grandit. Domaine-Vert Nord et Sud alignent des développements planifiés près de l'autoroute 15, avec écoles, parcs et pistes cyclables intégrés au plan. Mirabel-en-Haut, plus haut vers Saint-Jérôme, mise sur les grands terrains et les constructions récentes. Saint-Canut, au nord-est, garde son caractère de campagne tout en voyant ses rues résidentielles s'allonger d'année en année. L'âge moyen dans la ville est de 37 ans, et ça se voit dans les cours arrière.

Jasez-en avec moi : demandez-moi la différence réelle entre acheter dans un développement neuf et acheter une maison des années 1990 à trois rues de là. Ce n'est pas juste une question de finition.

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Un train de banlieue arrive à la gare Mirabel, sur la ligne exo Saint-Jérôme

Transport

La gare Mirabel et la ligne Saint-Jérôme

Mise en service le 4 janvier 2021 sur la rue Victor, dans Saint-Janvier, la gare Mirabel a donné à la ville son premier accès au train de banlieue. Elle est sur la ligne exo Saint-Jérôme, qui file vers Laval et le centre-ville de Montréal, avec un stationnement incitatif de 333 places, quatre bornes de recharge et un abri à vélos. L'autobus exo 9 traverse aussi Saint-Janvier entre Saint-Jérôme et la station de métro Montmorency, à Laval.

Jasez-en avec moi : demandez-moi quelles rues sont réellement à distance de marche de la gare. C'est un argument que je sors souvent en visite, et il y en a moins qu'on pense.

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Accès

Quatre autoroutes et 480 km de rues

Les autoroutes 15, 13, 640 et 50 desservent le territoire, complétées par les routes 117, 148 et 158. La 15 est la colonne vertébrale : elle relie Domaine-Vert et Saint-Janvier à Laval et à Montréal, et monte vers les Laurentides pour le chalet. La 50 ouvre vers Lachute et l'Outaouais, et la 640 file vers Terrebonne et Repentigny. La ville entretient 480 kilomètres de routes municipales, ce qui donne une idée de l'étendue du territoire.

Jasez-en avec moi : demandez-moi combien de temps ça prend vraiment du secteur qui vous intéresse jusqu'à votre lieu de travail, aux heures de pointe. La réponse change souvent une décision.

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Un poney et un lama dans un champ enneigé le long du chemin Victor, à Mirabel

Nature

La campagne qui commence au bout de la rue

On dénombre plus de 300 fermes sur le territoire et l'agriculture occupe 87 % de la superficie. Concrètement, ça veut dire des vaches, des chevaux et des champs de maïs à quelques minutes des développements résidentiels, des cabanes à sucre et des mielleries ouvertes au public, et un horizon qui ne se ferme jamais. Certains clients adorent ça, d'autres découvrent qu'un rang agricole vient avec du bruit de machinerie au printemps et à l'automne.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que le zonage agricole change pour un acheteur. Les règles de subdivision et de construction ne sont pas les mêmes qu'en zone blanche.

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Plein air

Le parc du Domaine Vert

Géré en régie intermunicipale avec Blainville et Boisbriand, ce grand boisé de la montée Sainte-Marianne est le terrain de jeu de tout le monde ici. L'été : sentiers de randonnée, réseau de vélo de montagne, piscine et jeux d'eau, aire de pique-nique, camps de jour et le parcours dans les arbres d'Arbre Mirabel. L'hiver : ski de fond, raquette, fatbike, patinoire et glissade, avec location d'équipement sur place. La ville compte au total plus d'une centaine de parcs et espaces verts.

Jasez-en avec moi : demandez-moi quels secteurs donnent accès au Domaine Vert sans prendre l'auto. Ces adresses-là partent vite auprès des familles.

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Un avion-cargo géant stationné sur le tarmac de l'aéroport de Mirabel

Économie

L'aérocité YMX, l'usine du coin

L'aéroport de Mirabel n'accueille plus de vols de passagers depuis 2004, mais il ne s'est jamais autant activé : deux pistes de 12 000 pieds ouvertes 24 heures sur 24, du fret aérien, et un pôle aéronautique où Airbus assemble l'A220, où Bell Textron fabrique des hélicoptères, et où travaillent aussi Safran, Sonaca et Pratt & Whitney Canada. En mai 2024, Québec y a désigné une zone d'innovation en aérospatiale baptisée Espace Aéro, partagée avec Longueuil et Montréal. Avec cinq parcs industriels, la ville compte plus de 25 000 emplois sur son territoire.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que ça change d'acheter dans une ville où on travaille au lieu d'une ville-dormitoire. Ça influence la demande locative et la revente.

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Vue aérienne des pistes de l'aéroport de Mirabel et des terres agricoles autour

Histoire

1969, la grande expropriation et le retour des terres

Pour bâtir l'aéroport, Ottawa a exproprié plus de 39 000 hectares en 1969, la plus vaste opération du genre au pays. Des milliers de personnes ont perdu leur ferme ou leur maison, et l'aéroport inauguré en 1975 n'a jamais rempli ses promesses. Les terres non utilisées ont depuis été rétrocédées, souvent aux familles agricoles d'origine. Cette blessure-là fait encore partie de l'identité de Mirabel, et il faut la connaître pour comprendre la ville que vous visitez.

Jasez-en avec moi : demandez-moi pourquoi certaines terres ont un historique de titres particulier dans ce coin-là. Ça vaut la peine de le vérifier avant de signer.

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La maison Jean-Joseph-Girouard, rue Saint-Jean-Baptiste, dans le village de Saint-Benoît à Mirabel

Patrimoine

Saint-Benoît, village patriote

À l'hiver 1837, Saint-Benoît était un foyer de la résistance patriote au nord de Montréal. Le village a été pillé et incendié après la bataille de Saint-Eustache, église comprise, puis rebâti dans les années 1850. La maison du notaire et patriote Jean-Joseph Girouard, construite vers 1840 sur la rue Saint-Jean-Baptiste, est toujours debout. À quelques minutes de là, à Sainte-Scholastique, le manoir de pierre du domaine de Belle-Rivière, élevé par les Sulpiciens en 1804 et classé en 1963, abrite aujourd'hui un centre de formation du Cégep de Saint-Jérôme.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que ça implique d'acheter une maison ancestrale dans un noyau villageois protégé. Le charme vient avec des règles.

Mirabel

Ce qui fait battre le cœur de Mirabel.