Montréal-Est : le top 10 d'un courtier

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Promenade fleurie le long du fleuve Saint-Laurent, face aux îles de Boucherville, au parc de l'Hôtel-de-Ville de Montréal-Est

Histoire

Une cité-jardin née en 1910

Fondée le 4 juin 1910 par l'homme d'affaires Joseph Versailles sur le modèle des cités-jardins, parcs, trottoirs, égouts et éclairage électrique planifiés dès le départ, Montréal-Est est redevenue une ville autonome en 2006, avec son conseil municipal et sa mairesse. Plus d'un siècle d'histoire municipale, et une fierté locale bien vivante.

Jasez-en avec moi : demandez-moi pourquoi l'hôtel de ville a dû être entièrement reconstruit après 1988 : l'histoire implique un séisme, et bien peu de gens la connaissent.

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Installations de l'ancienne raffinerie Shell de Montréal-Est, dont le raffinage a cessé en 2010

La transformation

Vision 2050 : 23 millions de pi² à réinventer

La Ville a présenté en janvier 2025 sa Vision 2050 : requalifier environ 23 millions de pi² d'anciennes friches industrielles, dont les ex-terrains Shell et Esso, en pôle logistique, zone d'innovation et corridors verts, sur un horizon d'une trentaine d'années. Le privé y croit déjà : Broccolini a payé 56,8 M$ pour 2,5 millions de pi² en 2021.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que ces plans annoncés pourraient changer pour la valeur du noyau résidentiel, et pourquoi le maître-mot, dans un dossier comme celui-là, c'est patience.

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Enseigne d'entrée de la Ville de Montréal-Est avec un autobus de la STM

Transport

La ligne bleue creuse vers l'est

Le prolongement de la ligne bleue est un vrai chantier : le tunnelier creuse depuis mai 2026, pour une ouverture prévue en 2031, avec un terminus à Anjou à quelques minutes de Montréal-Est. En attendant, la gare exo Pointe-aux-Trembles (ligne Mascouche), toute proche, offre environ 360 places de stationnement incitatif et file vers la gare Centrale.

Jasez-en avec moi : demandez-moi où passerait le tramway du Projet structurant de l'Est sur Sherbrooke, encore au stade de la planification, mais un dossier que je suis de près pour mes clients de l'est.

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Pêcheurs et pique-nique sur la rive du Saint-Laurent à Montréal-Est, avec un navire au port

Nature

Le fleuve, les îles et une navette gratuite l'été

Aux portes de la ville, le parc de la Promenade-Bellerive déroule 2,2 km de berges aménagées sur le Saint-Laurent. L'été, une navette fluviale gratuite traverse en une trentaine de minutes vers Boucherville et ses îles : le parc national comme cour arrière de fin de semaine.

Jasez-en avec moi : demandez-moi d'où part la navette et quels coins de rive les habitués gardent pour leurs pique-niques : voir passer les navires, ici, c'est le spectacle quotidien.

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Le bâtiment d'entrée du Centre récréatif Édouard-Rivet à Montréal-Est

Vie de famille

Des loisirs de grande ville pour 4 400 résidents

Dix parcs municipaux, des jeux d'eau, une piscine extérieure, un parc canin, et le Centre récréatif Édouard-Rivet avec sa piscine intérieure, son gymnase et l'aréna Ralph-Buchanan. À l'école Saint-Octave, au cœur du noyau résidentiel, la Ville a même inauguré son premier parc-école en septembre 2025.

Jasez-en avec moi : demandez-moi à quoi ressemble le quotidien d'une famille dans le noyau Broadway–Notre-Dame : quand l'école, la piscine et l'aréna sont à distance de marche, ça change la donne.

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Le gazebo fleuri du parc René-Labrosse, au pied de l'avenue Broadway, avec vue sur le fleuve

Vie de quartier

Broadway, l'avenue à échelle humaine

L'avenue Broadway, la « Place de l'Église » jusqu'en 1993, est l'artère emblématique du noyau résidentiel. Le Projet Broadway a refait ses infrastructures souterraines en 2020 et l'a dotée d'une nouvelle signature visuelle et d'une piste cyclable ; la Vision 2050 y permet une densification douce, jusqu'à six étages.

Jasez-en avec moi : demandez-moi où sont rendues les cloches de l'ancienne église Saint-Octave, un morceau de mémoire locale que même certains résidents ont perdu de vue.

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Vue aérienne des quartiers résidentiels et de la frange industrielle de Montréal-Est

La valeur sûre

Petite ville, grande croissance

4 394 habitants au recensement de 2021, en hausse de 14,1 % depuis 2016, l'une des plus fortes croissances de l'île, sur à peine 12,15 km². Le noyau Broadway–Notre-Dame aligne duplex, petits plex et unifamiliales modestes, avec du neuf en copropriété comme le complexe M Montréal-Est.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que le voisinage industriel change concrètement à l'achat comme à la revente : c'est LA question à poser, et je vous réponds sans détour.

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Le pylône d'accueil de la Ville de Montréal-Est, à l'entrée du secteur industriel

Fierté locale

Fusionnée en 2002, redevenue une ville en 2006

Montréal-Est a passé quatre ans dans la grande ville : fusionnée le 1er janvier 2002 dans la foulée des regroupements municipaux, elle a voté son retour à l'autonomie au référendum du 20 juin 2004 et a repris vie comme ville le 1er janvier 2006. C'est aujourd'hui la seule ville liée de l'est de l'île, avec son propre conseil, son hôtel de ville et des décisions prises à l'échelle de 4 400 citoyens. Pour les résidents, ça veut dire une administration où tout le monde se connaît.

Jasez-en avec moi : demandez-moi ce que le statut de ville liée change concrètement pour un propriétaire : taxes, permis, déneigement. C'est le genre de détail qui surprend les acheteurs venus de Montréal.

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Sentier du parc-nature de la Pointe-aux-Prairies, secteur Pointe-aux-Trembles, en été

Nature à côté

Le parc-nature de la Pointe-aux-Prairies

À une dizaine de minutes vers le nord-est, le parc-nature de la Pointe-aux-Prairies aligne 261 hectares de forêts et de marais entre le fleuve et la rivière des Prairies. On y trouve 15 km de sentiers de marche, 14 km de pistes cyclables et des cerfs de Virginie qu'on n'observe à peu près nulle part ailleurs sur l'île. L'hiver, on y troque les souliers pour les skis de fond et les raquettes.

Jasez-en avec moi : demandez-moi quels coins de Montréal-Est mettent à la fois le fleuve et le parc-nature à moins de dix minutes. Pour les amateurs de plein air, c'est un combo que peu de secteurs offrent.

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Vue aérienne de Montréal-Est en 2024, entre le tissu résidentiel et les installations industrielles

Accès

Le fleuve au sud, la 40 au nord, tout l'est à portée

Vue d'en haut, la géographie est simple : un noyau résidentiel compact adossé au fleuve, les rues Notre-Dame et Sherbrooke qui le traversent, et l'autoroute 40 qui file au nord d'un territoire de 12 km². L'échangeur des autoroutes 25 et 40, porte d'entrée du pont-tunnel vers la Rive-Sud, est à quelques minutes à l'ouest. Résultat : le centre-ville, Anjou et la Rive-Sud se rejoignent sans détour.

Jasez-en avec moi : demandez-moi de chronométrer votre futur trajet domicile-travail avant de choisir votre rue. Entre Notre-Dame, Sherbrooke et la 40, la différence se compte en minutes chaque matin.

Montréal-Est

Ce qui fait battre le cœur de Montréal-Est.